Havalandırma, toplu taşımayı Covid-19’un yayılmasından daha güvenli hale getirmeye yardımcı olur, ancak maskeler daha iyidir



CNN

Federal yargıç olmasına rağmen vuruldu Biden yönetiminin maske görevi toplu taşıma Pazartesi, bazı uzmanlar henüz maskenizi atmak istemediğinizi söylüyor. Toplu taşıma şekli ne olursa olsun – uçaklar, trenler, tramvaylar, metrolar, otobüsler ve hatta araba paylaşımları – iyi havalandırma azaltmaya yardımcı olabilir Covid-19’un yayılması, ancak maskeler en iyi sonucu verir.

“Böyle bir problemden kurtulmanın yolunu mühendislikle yapamazsın,” dedi. Krystal PollittYale Küresel Sağlık Enstitüsü’nde epidemiyoloji yardımcı doçenti ve kimya ve çevre mühendisliğinde yardımcı doçent olan Dr.

Covid-19 bulaşmış biri konuşurken, gülerken veya sadece nefes verirken koronavirüs içeren aerosoller yayar. Kişi bu aerosolleri engellemek için bir maske takmıyorsa, havada asılı kalabilir ve yakındaki diğer kişiler tarafından solunabilir.

Açık havada, viral partiküller hafif bir rüzgarla bile dağılabilir. Ancak rüzgarın olmadığı iç mekanlarda parçacıklar konsantre olma ve etrafta asılı kalma eğilimindedir. İyi havalandırma, viral partikül konsantrasyonunun kırılmasına yardımcı olabilir, ancak her şeyi yapamaz.

“Havalandırma harika, ancak dışarıdaysak risklerin daha düşük olduğunu biliyoruz. Sadece doğal rüzgar düzenlerinizle sahip olabileceğiniz aynı miktarda hava akışını, yoğun bir şekilde dolu olan kapalı bir alanda yeniden oluşturabilmek inanılmaz derecede zor, ”dedi Pollitt. “Kendinizi pek çok nedenden veya enerji açısından rahat olmayacak bir rüzgar tüneline sokmanın dışında, neyin gerçekçi olduğunu düşünmeliyiz.”

Her türlü toplu taşımada, bir ısıtma, havalandırma ve klima sistemi dışarıdan gelen havayı emer, tedavi eder ve kabine veya arabaya iter. Biraz temiz hava çekebilen kapalı devre bir sistem.

MIT Kentsel Çalışmalar ve Planlama Departmanında ulaşım politikası planlaması konusunda öğretim görevlisi olan eski Massachusetts ulaşım sekreteri Jim Aloisi’ye göre, bir otobüs veya metro vagonu alçak tarafta saatte 10 ila 18 hava değişimine sahip olabilir; yüksek tarafta, 40 ila 50 olabilir.

Aloisi, “Her şey ekipmanın yaşına bağlı” dedi. Eski sistemler yenileri kadar verimli değildir.

Havalandırılmış hava yani iyi karıştırılmış iyi bir dolaşıma sahip ve nispeten güvenli, dedi Varghese MathaiMassachusetts-Amherst Üniversitesi Fizik Bölümü’nde yardımcı doçent olan ve koronavirüsün bir ortamda nasıl yayıldığı konusunda çalışmalar yapan Dr.

Ancak havalandırma o kadar iyi olmadığında, hava o kadar iyi karışmaz ve bir odanın içinde daha yüksek partikül konsantrasyonuna sahip bölgeler olabilir.

“Bu bölgelerin bir odada iyi karışmadığı yerleri gerçekten tahmin edemezsiniz. Gerçekten, bu çok boyutlu bir sorun ve çok iyi karışmamış bir odada uzun süre kalmanın ne kadar güvenli olduğunu tahmin etmek kolay değil ”dedi.

Ve ulaşım sistemi bir kabindeki havayı soğutmak veya ısıtmak için maksimum verim istiyorsa, hava girişini kapatabilir ve içeride olanı kullanabilir, Aly Tawfik’i açıkladıFresno Eyalet Ulaştırma Enstitüsü müdürü ve Fresno California Eyalet Üniversitesi İnşaat ve Geomatik Mühendisliği Bölümü’nde doçent.

Tawfik, “Otobüslerde tıpkı araçlarımızdaki gibi filtreler var” dedi. Ancak bunlar koronavirüs veya grip virüsü gibi virüsler için tasarlanmamıştır” dedi.

İçinde Mayıs 2020Tawfik ve ekibi yaptı bir deney Tipik bir havalandırma sistemiyle bir virüsün otobüslerde nasıl yayılabileceğini görmek için.

Zehirli olmayan renkli mumlar ve buhar kullanarak, çeşitli otobüslerde havanın nasıl aktığını simüle ettiler. bunu buldular HVAC sistemleri son derece verimlidir ve bir otobüsün içindeki serin veya sıcak havayı bazılarının beklediğinden çok daha uzun süre tutar.

Ekip dumanı devreye soktuğunda saniyeler içinde yayıldığını ve tüm kabini doldurduğunu gördüler. Kapıları açıp HVAC sistemlerine temiz hava verdiklerinde bile duman dakikalarca oyalandı. Araştırmacılar, virüsün duman gibi davrandığını ve enfekte bir kişi otobüsten ayrıldıktan sonra bile oyalanabileceğini düşünüyor.

Tawfik, “Bunlar hoş olmayan bulgulardı, çünkü bu, kapıları ve pencereleri açmanın pek yardımcı olmadığı anlamına geliyor” dedi. “Sistemler havayı hızlı bir şekilde işlemek ve uzun süre kabin içinde tutmak için tasarlandı.”

Ekip, başka bir deneyle, havayı daha güvenli hale getirmek için tedavi edip edemeyeceklerini görmeye çalıştı. Otobüsleri koronavirüse benzeyen üç virüsle test ettiler.

Havayı soğutmak virüslerin ortalama %80’ini hafifletti ve ısıtma yaklaşık %90’dı.

Tawfik, “Bu mutlaka güvenli olduğu anlamına gelmez, çünkü bu %10’luk hala milyonlarca virüs” dedi. Birincisi, birine bulaşmak için virüsün ne kadarının gerektiği net değil.

HEPA filtreleri virüslerin yaklaşık %94’ünü azalttı. İyonlaştırıcılar biraz daha az verimliydi, ancak fotokatalitik oksidasyon ve UV ışıkları daha iyiydi. HVAC sistemindeki UV ışıkları virüslerin yaklaşık %99’unu ortadan kaldırdı.

Kuzey Kaliforniya’nın BART sistemi ve New York’un Metro sistemi, pandemi sırasında bu teknolojilerden bazılarını tanıtanlar arasında yer alıyor.

İnsanlar, özellikle enfekte bir kişi maske takmıyorsa, uçaklarda Covid-19’a yakalanabilir, çalışmalar göstermiştir, ancak bir uçağın hava sistemi, bir otobüs veya trendekinden çok daha güçlüdür.

Uçaklar, havadaki parçacıkların yaklaşık %99’unu yakalayabilen HEPA filtreleri kullanır. Ayrıca uçarken daha iyi hava sirkülasyonu sağlarlar. Hava tipik olarak kabinin üst kısmından beslenir, zemin havalandırmalarından emilir, bu filtrelerden beslenir ve sonunda kabine geri gönderilir.

Yüzeyleri Havayı saatte yaklaşık 20 ila 30 kez yukarıdan aşağıya doğru getirmek, 50-50 dış ve devridaim havası karışımı oluşturmak ve virüsün potansiyel yayılımını azaltmak. Uzmanlar, bu nedenle hastalanma riskinin düşük olduğunu söylüyor.

Bununla birlikte, insanlar genellikle bir metroda veya otobüste olabileceklerinden çok daha uzun süre uçakta kalırlar ve kalabalık bir uçakta daha fazla zaman geçirme, birinin maruz kalmasını artırabilir.

Bir uçak park edildiğinde, o üstün sirkülasyona sahip değildir.

Tawfik, “Uçak sistemleri yerdeyken otobüs sistemlerine biraz benziyor” dedi. Bu nedenle, sıcaklığın o zaman kadar iyi düzenlenmediğini ve aynı zamanda aynı miktarda temiz hava sirkülasyonu olmadığında da fark edeceksiniz. O zaman aynı zorluklarla uğraşıyor.”

Uber ve Lyft maske zorunluluğunu kaldırdı ve birçok taksi şirketi maske talep etmeyi bıraktı.

Arabada enfeksiyon kesinlikle mümkündür, çalışmalar gösteriyor.

Her zaman bir maske takabilirsiniz ve bazı uzmanlar araba camlarını açmanızı ve konuşmayı minimumda tutmanızı önerir. Daha kısa yolculukların da uzun olanlardan daha iyi olduğunu unutmayın.

Aloisi, risklerin bir kısmını azaltmak için ulaşım sistemlerinin yapabileceği şeyler olduğunu söyledi. Örneğin, trenler ve otobüsler daha sık çalışabilir, bu nedenle gemide çok fazla insan yoktur.

İnsanlardan trene veya uçağa binmek istiyorlarsa aşı kanıtı göstermelerini istemenin yardımcı olabileceğini söylüyor. Bu muhtemelen metro veya otobüslerle çalışmaz ve politik olarak uçmaz.

Aloisi, toplu taşımanın haksız yere damgalandığını düşünüyor. “Manavda insanların maskelerinin çıkarılması konusunda gergin değilseniz, toplu taşıma konusunda sakin olmalısınız” dedi.

Toplu taşımada maske zorunlu olmadan önce bile, çalışmalar buldutoplu taşıma sistemleri viral yayılmanın başlıca itici güçleri gibi görünmüyor.

Ve zorunlu olmamasına rağmen, ABD Hastalık Kontrol ve Önleme Merkezleri hala kapalı toplu taşıma ortamlarında insanların maske takmasını tavsiye ediyor.

Mathai, “İçeride önemli bir süre geçirdiğinizde, açıkça nefes alırsınız ve potansiyel olarak enfekte olan ortak yolcularınız varsa, sizi hasta edebilecek bu küçük damlacıkları soluyabilirsiniz” dedi.

Havalandırma kesinlikle yardımcı olur, dedi, ancak kendinizi korumak birden fazla azaltma aracı gerektirebilir. “Maskeler, salınan bu aerosol damlacıklarının momentumunu gerçekten azaltır.”

Maske hatta seni koruyabilir başkaları giymediğinde.

Pollitt, “Sadece maske takmak, güvenlik seviyesini artırmak için çok basit bir çözüm” dedi. “Birini takmak, yapması kolay bir şey.”

.

Leave a Comment